Faut-il un port de plaisance à Brétignolles-sur-Mer ?

La municipalité souhaite créer un port de 1 000 anneaux à la Normandelière. L' association de Veille Citoyenne et Écologique (la Vigie) s’oppose au projet.
La création d’un port de plaisance de 1 000 anneaux sur une vingtaine d'hectares est dans les cartons de la municipalité depuis le début des années 2000. D’un coût estimé par la municipalité à 42 millions d'euros, le port de Brétignolles deviendraient l'un des trois grands ports de plaisance de Vendée, avec Saint-Gilles-Croix-de-Vie et Les Sables-d'Olonne. « Ce sera le plus beau port de France avec une ceinture verte. S’il n’y a pas ce port, une multitude de maisons type Merlin seront construites sur l’emplacement» estime Jacques, un brétignollais qui ne trouve qu’un seul inconvénient au projet : la coupure en deux de la plage. Pour aller à la grande plage de la Normandelière, la plus fréquentée, il faudra faire un grand détour.
Pour financer ce projet, Christophe Chabot, le maire de la commune pense qu’une une partie de l’investissement serait financée par la vente d’un quart des anneaux .
L’ Association de Veille Citoyenne et Écologique (la Vigie), avec près d’un milliers d’adhérents s’oppose à ce projet en dénonçant un impact sur l’environnement. « Ce port dans les terres, creusé dans le marais et non construit à l’embouchure d’une rivière est une aberration. On va creuser un trou dans les dunes et faire une ouverture dans la terre, provoquant une rupture du trafic sédimentaire qui s’ensablera le chenal. Pour sortir et rentrer, les bateaux prendront la houle de travers et il n’y pas d’accès tout temps. Il sera inserviable pour les marins et sera pire que le port Bourgenay.» explique Nicolas Ducos, le président de la Vigie qui navigue depuis des lustres et dont le bateau, un Sangria, restera dans le port de Saint Gilles.

Pour le maire, il s’agit d’une nécessité économique. La location des anneaux dont le prix moyen serait de 1200 €/an amènerait des recettes fiscales importantes. Il s’agit aussi de créer une centaine d’emplois ce que conteste la Vigie en comparant le prix des anneaux pratiqué par les ports voisins. « le prix dépend de la longueur du bateau, pour 5 m, l’usager paie 600€ par an. Quant aux emplois, il faut compter une création pour 100 places » annonce le vice président Jean Baptiste Durand. La construction du port devrait avoir des conséquence sur l‘immobilier, « Les jeunes n’auront plus les moyens d’acheter ou de construire à Brétignolles » regrette François, un brétignollais qui estime que la « ceinture verte qui entoure le futur port sera en fait une réserve foncière pour construire dans un avenir plus ou moins proche ».

Pour construire ce port, il faut rouvrir la carrière du Brethomé qui est fermée depuis plusieurs d'années, afin d’ extraire les matériaux nécessaires au chantier. La carrière serait comblée avec ceux extraits de la mer. , « Le problème reste que cette carrière contient une réserve d’eau pure de 300 000 litres qui est protégée par la loi sur l’eau» ajoute le vice-président de la Vigie. Le préfet, Jean-Jacques Brot, a demandé à la municipalité de nouvelles études qui portent principalement sur la carrière du Brethomé avant d'envisager l'ouverture l’enquête d'utilité publique. Donc, malgré l’avis favorable de la grande commission nautique présidée par le Capitaine de vaisseau J.L. Lozier, l’enquête d’utilité publique est repoussée.

Le manque d’anneaux pour les bateaux de plaisance se fait cruellement sentir. L’attente peut variée de quelques années à 30 ans. Ce port de 1 000 anneaux serait pain béni pour les plaisanciers. Pour la Direction des Affaires Maritimes, les demandes individuelles de ports de plaisance s’intensifient. il faudrait une réflexion et un schéma globale régional. Elle propose aussi une piste vers les ports à sec, c’est à dire, à échouage, dont les coûts sont raisonnables. A Brétignolles, trois zones, dont une à la Sauzaie, ont été prévues pour ce style de port. Cette solution offrirait 200 anneaux ce qui pourrait satisfaire les Brétignollais